智慧公交能有多“智慧”？輔助駕駛、車廂擁擠度手機(jī)查看等等，這些公交新體驗(yàn)未來都將在無錫變成現(xiàn)實(shí)。昨從市公交集團(tuán)獲悉，智慧公交2.0核心項(xiàng)目現(xiàn)已啟動建設(shè)，其中，為引人注目的輔助駕駛技術(shù)目前正在太湖新城觀山路等路段測試，這也是國內(nèi)首次將車聯(lián)網(wǎng)與自動控制等“未來科技”應(yīng)用在公交車上。
測試中的公交車外觀與普通公交車并無兩樣，但“智商”高出一大截。“司機(jī)可以松開油門與剎車，只需接管方向盤控制方向。基于車路協(xié)同技術(shù)的智慧交通體系能夠控制車輛自行加減速，避讓行人并識別紅綠燈。”無錫市車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目組相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，他們在車上部署的是[敏感詞]一代的車聯(lián)網(wǎng)終端，基于這個(gè)終端，還可以讓公交車像地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)，從而讓公交出行更“靠譜”。
公交準(zhǔn)點(diǎn)到站是如何做到的？據(jù)介紹，測試中的公交車行駛至十字路口時(shí)，路口處的設(shè)備能接收到“公交車來了”的信號。如果信號燈按照正常的紅綠配時(shí)即將由綠轉(zhuǎn)紅，就會臨時(shí)做出調(diào)整，適當(dāng)延長綠燈時(shí)間，保證公交車能在綠燈狀態(tài)下通過路口減少停車延誤。同樣道理，如果公交車靠近路口時(shí)，信號燈是紅燈狀態(tài)，也會臨時(shí)調(diào)整提前轉(zhuǎn)綠，保證公交優(yōu)先。
早晚高峰，想坐公交，又怕車廂太擠難以擠上，這是“公交族”普遍遭遇的煩惱。在智慧公交2.0版項(xiàng)目中，這一難題也將得到解決。“車廂內(nèi)通過高清攝像頭將擁擠度畫面?zhèn)鬟f至后臺，‘無錫智慧公交’APP將在手機(jī)頁面上增加車內(nèi)擁擠程度提示，要不要坐車，坐哪班車比較空，都可遠(yuǎn)程掌握。”市公交集團(tuán)科技信息部副經(jīng)理華志新表示，項(xiàng)目應(yīng)用后，整條線路的擁堵情況也能實(shí)時(shí)顯示。
隨著路上新能源公交車數(shù)量的增加，充電樁的數(shù)量也急需相應(yīng)增加。記者從市公交集團(tuán)了解到，除了我市目前已有的8個(gè)充電場站外，結(jié)合智慧公交2.0版建設(shè)，近期還將陸續(xù)新建更多充電場站以滿足不斷更新的新能源公交車使用需要，為市民綠色出行提供更好的支撐。
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